Κιβώτιο διακόπτη κυκλώματος κινητήρα

https://youtu.be/PqpklQ2XiXQ

China Factory ICHYTI Buy Motor Circuit Breaker List Τιμοκατάλογος (κατάλληλο για GV2ME) είναι επιφανειακό και εξοπλισμένο με κάλυμμα στεγανοποίησης, που πληροί το επίπεδο προστασίας IP55.

Παράμετρος κιβωτίου διακόπτη κυκλώματος κινητήρα ICHYTI (Προδιαγραφές)

Κιβώτιο διακόπτη κυκλώματος κινητήρα ICHYTI Πεδίο εφαρμογής

Η συσκευή ελέγχου και προστασίας κινητήρα συμμορφώνεται με τα πρότυπα IEC 947-2 και IEC 947-4-1 και μπορεί να εγκατασταθεί εύκολα σε διάφορες συσκευές, υποστηρίζοντας τη στερέωση με βίδες ή την εγκατάσταση σύσφιξης σε ράγες οδήγησης.

Λεπτομέρειες κιβωτίου διακόπτη κυκλώματος κινητήρα ICHYTI

Διαστάσεις κιβωτίου διακόπτη κυκλώματος κινητήρα ICHYTI

Συχνές ερωτήσεις για το κιβώτιο διακόπτη κυκλώματος ICHYTI

Ε: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του διακόπτη κυκλώματος κινητήρα και του διακόπτη κυκλώματος;

Α: Οι διακόπτες προστασίας κυκλώματος κινητήρα είναι εξειδικευμένες συσκευές που διαφέρουν από τους τυπικούς διακόπτες μινιατούρας (MCB) ως προς την ικανότητά τους να επιτρέπουν στους χρήστες να προκαθορίζουν το ακριβές μέγεθος κινητήρα για ακριβή προστασία. Αυτοί οι διακόπτες κυκλώματος χρησιμοποιούνται ευρέως σε βιομηχανικές εφαρμογές για εκκίνηση κινητήρα και προσφέρουν ανώτερη προστασία σε σύγκριση με τους MCB λόγω των προηγμένων χαρακτηριστικών και ρυθμίσεών τους. Με τους διακόπτες προστασίας κινητήρα, οι χρήστες μπορούν να διασφαλίσουν ότι οι κινητήρες τους προστατεύονται από υπερφόρτωση, βραχυκυκλώματα και άλλα ηλεκτρικά σφάλματα, τα οποία μπορούν να βοηθήσουν στη μείωση του χρόνου διακοπής λειτουργίας και στην παράταση της διάρκειας ζωής του εξοπλισμού τους.

Ε: Τι τύπος διακόπτη κυκλώματος για έναν κινητήρα;

A: Ο διακόπτης προστασίας κινητήρα CHYT (MPCB) είναι μια ηλεκτρομηχανική συσκευή που προστατεύει έναν κινητήρα από ανωμαλίες στη ροή του ρεύματος, όπως υπερφόρτωση, απρογραμμάτιστες ή απότομες διακοπές στο κύριο ηλεκτρικό κύκλωμα. Παρέχει επίσης προστασία από ανισότητα φάσης, απώλεια και σφάλματα γραμμής σε τριφασικούς κινητήρες.

Ε: Γιατί το MCB δεν χρησιμοποιείται για προστασία κινητήρα;

Α: Ένα άλλο ζήτημα με τη χρήση ενός MCB για προστασία κινητήρα είναι η έλλειψη ευαισθησίας του σε αστοχίες φάσης. Ένας κινητήρας που υφίσταται αστοχία φάσης δημιουργεί ένα σημαντικό πρόβλημα, καθώς έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση του ρεύματος στις υπόλοιπες φάσεις, οδηγώντας έτσι σε υπερθέρμανση και καταστροφή της περιέλιξης.